A princ\u00edpio, as pol\u00edticas clim\u00e1ticas s\u00e3o definidas prioritariamente pelo Estado e pelas organiza\u00e7\u00f5es internacionais. A C\u00fapula de Copenhague, no entanto, apontou um terceiro ator fundamental nesse processo: as cidades. Em 2009, a capital dinamarquesa promoveu, pela primeira vez em uma c\u00fapula clim\u00e1tica, um encontro de prefeitos do diferentes continentes.<\/p>\n
Os governantes precisaram demonstrar autoconfian\u00e7a, uma vez que uma parte significativa dos problemas ligados ao clima depende deles: de toda a energia produzida no planeta, os centros urbanos utilizam cerca de 80%. Ao mesmo tempo, eles s\u00e3o respons\u00e1veis por 75% das emiss\u00f5es globais de gases do efeito estufa.<\/p>\n
\u201cSendo assim, \u00e9 preciso que as cidades assumam um papel de lideran\u00e7a na quest\u00e3o da prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica: elas n\u00e3o somente s\u00e3o os maiores respons\u00e1veis pelas mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, como tamb\u00e9m os que mais sofrem suas consequ\u00eancias\u201d, indica Reinhold Achatz, diretor do departamento de pesquisa da Siemens, que analisa pol\u00edticas clim\u00e1ticas urbanas.<\/p>\n
Efetivamente, a soma de todos os per\u00edmetros urbanos do planeta constitui apenas 3% da superf\u00edcie terrestre. Contudo, as cidades abrigam metade da popula\u00e7\u00e3o mundial e at\u00e9 2030, segundo estimativas da ONU, essa marca deve aumentar para 60% \u2013 o que corresponde a aproximadamente cinco bilh\u00f5es de pessoas.<\/p>\n
O crescimento populacional acarreta uma s\u00e9rie de problemas: desde o tr\u00e1fego mais intenso nas cidades, passando pela demanda elevada de energia, at\u00e9 o consumo excessivo de \u00e1gua. Justamente por esse motivo, em 2006, 40 das principais metr\u00f3poles do mundo se aliaram e fundaram o chamado Grupo de Lideran\u00e7a Clim\u00e1tica das Grandes Cidades (C40). Com a iniciativa, as cidades pretendem interagir, aprendendo umas com as outras, e elevar o seu peso nas negocia\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas internacionais.<\/p>\n
Copenhague, a capital das bicicletas<\/strong> \u2013 Os grandes centros urbanos j\u00e1 s\u00e3o ativos em muitos campos \u2013 principalmente no relativo \u00e0 pol\u00edtica de transporte. Nesse \u00e2mbito, Copenhague det\u00e9m uma posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a: a cidade dinamarquesa \u00e9 considerada a Capital Mundial das Bicicletas, por promover fortemente o transporte cicl\u00edstico desde a d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n \u201cTrinta e sete por cento dos nossos cidad\u00e3os que trabalham v\u00e3o de bicicleta para o emprego. Queremos dotar toda a cidade de ciclovias. Apenas algumas ruas ainda n\u00e3o foram adaptadas\u201d, conta Lasse Lindholm, porta-voz da administra\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio.<\/p>\n Sem\u00e1foros ecol\u00f3gicos, pontos de aluguel de bicicleta dispostos por quase toda a cidade e amplos estacionamentos para os adeptos do ve\u00edculo de duas rodas \u2013 o conceito cicl\u00edstico de Copenhague possui muitos elementos.<\/p>\n E, tamb\u00e9m muitos imitadores: cidades como Barcelona e Paris, por exemplo, j\u00e1 est\u00e3o construindo sistemas semelhantes de aluguel, em larga escala. O incentivo ao uso de bicicletas \u00e9 previsto ainda pela pol\u00edtica de transporte de Estocolmo, Amsterd\u00e3, Viena e Oslo, consideradas particularmente ecol\u00f3gicas dentre as cidades europeias.<\/p>\n Criatividade global<\/strong> \u2013 A Cidade do M\u00e9xico est\u00e1 construindo seu primeiro sistema de aluguel de bicicletas \u2013 em conjunto ainda com zonas para pedestres, linhas modernas de \u00f4nibus expressos, novas faixas exclusivas para o transporte coletivo e uma linha de metr\u00f4. Um bilh\u00e3o de d\u00f3lares dever\u00e3o ser investidos nisso.<\/p>\n O \u00eaxito de medidas como a amplia\u00e7\u00e3o de linhas de \u00f4nibus, por exemplo, pode ser observada na capital colombiana: em Bogot\u00e1, o tempo de viagem dos passageiros diminuiu mais de 30%, enquanto as emiss\u00f5es de CO2 diminu\u00edram em cerca de 300 mil toneladas por ano.<\/p>\n Em Londres, desde a implementa\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gios urbanos, as emiss\u00f5es carb\u00f4nicas anuais ca\u00edram 16%. Os motoristas que quiserem dirigir no centro da cidade, agora, s\u00e3o obrigados a pagar uma taxa. O m\u00e9todo resultou ainda num encolhimento de 20% no tr\u00e1fego municipal. O dinheiro recolhido pelos ped\u00e1gios rende \u00e0 cidade quase 140 milh\u00f5es de euros \u2013 que s\u00e3o investidos, entre outros, na amplia\u00e7\u00e3o do transporte de curta dist\u00e2ncia.<\/p>\n J\u00e1 Estocolmo introduziu o ped\u00e1gio em 2007. Ao mesmo tempo, a capital sueca equipou toda a sua frota de \u00f4nibus com motores h\u00edbridos, movidos a biog\u00e1s ou etanol. Esse \u00e9 um dos motivos que a levou a ser eleita, em 2010, a Capital Verde da Uni\u00e3o Europeia. Em 2011, esse t\u00edtulo \u00e9 ostentado por Hamburgo.<\/p>\n Capital Verde Europeia<\/strong> \u2013 Uma raz\u00e3o que garantiu o t\u00edtulo \u00e0 cidade alem\u00e3 \u00e9 que para a maioria dos habitantes de Hamburgo o ponto de \u00f4nibus ou trem mais pr\u00f3ximo n\u00e3o fica al\u00e9m de 300 metros de dist\u00e2ncia de sua resid\u00eancia.<\/p>\n O conceito de transporte ecol\u00f3gico inclui ainda dois \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida a diesel, que j\u00e1 est\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o \u2013 outros oito devem complementar a frota. \u201cAgora estamos expandindo o transporte cicl\u00edstico em grande escala\u201d, revela Volker Duman, porta-voz do departamento municipal de meio ambiente.<\/p>\n Ele aponta ainda que o S-Bahn (modelo alem\u00e3o de trem de curta dist\u00e2ncia) que circula na cidade \u00e9 100% abastecido com eletricidade ecol\u00f3gica (hidroenergia). Com as novas medidas, a cidade espera atingir a sua ambiciosa meta clim\u00e1tica: reduzir 80% das emiss\u00f5es municipais de CO2 at\u00e9 2050. Uma primeira etapa j\u00e1 foi cumprida: a emiss\u00e3o per capita diminuiu 15% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 de 1990. \u201cUma conquista significativa para uma grande cidade\u201d, assinalou a Comiss\u00e3o Europeia. <\/em><\/p>\n Fonte: Folha.com<\/em><\/p>\n