{"id":8164,"date":"2011-09-20T09:27:53","date_gmt":"2011-09-20T12:27:53","guid":{"rendered":"http:\/\/ipevs.org.br\/?p=8164"},"modified":"2011-09-20T09:27:53","modified_gmt":"2011-09-20T12:27:53","slug":"cearense-cria-carro-movido-a-alcool-gasolina-e-energias-eolica-e-solar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ipevs.org.br\/?p=8164","title":{"rendered":"Cearense cria carro movido a \u00e1lcool, gasolina e energias e\u00f3lica e solar"},"content":{"rendered":"

Segundo inventor, ve\u00edculo \u00e9 o primeiro ‘quadriflex’ do mundo<\/strong>
\nCriador investiu capital pr\u00f3prio e passou 10 anos pesquisando.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Fernando
Fernando Ximenes e seu invento, o 'quadriflex' (Foto: Tuno Vieira\/Ag\u00eancia Di\u00e1rio)<\/figcaption><\/figure>\n

O engenheiro cearense Fernando Alves Ximenes criou um carro movido a quatro combust\u00edveis, que, segundo ele, \u00e9 o primeiro “quadriflex” do mundo. O ve\u00edculo usa \u00e1lcool, gasolina, energias e\u00f3lica e solar. “A ideia \u00e9 ambiental. \u00c9 reduzir a emiss\u00e3o de CO\u00b2 na atmosfera”, diz o engenheiro. O autom\u00f3vel\u00a0 foi apresentado no encontro Inova 2011, em junho, no Cear\u00e1, e na EcoEnergy, feira internacional de tecnologias limpas e renov\u00e1veis, que ocorreu em S\u00e3o Paulo at\u00e9 s\u00e1bado (17).<\/p>\n

Desenvolvido a partir de um FIat Uno, que j\u00e1 tem motor bicombust\u00edvel, o chamado carro “quadriflex” ganhou pot\u00eancia e economiza 40% de combust\u00edvel. Com isso, lan\u00e7a 40% menos de CO\u00b2 no ar, segundo seu criador. “O carro ganha seis cavalos pot\u00eancia. Passa para 81 cavalos”, explica o engenheiro. Para chegar ao carro “quadriflex”, ele conta que foram dez anos de pesquisa o que, segundo diz, dificulta a contabilidade dos investimentos.”Mas foi tudo com o meu pr\u00f3prio capital”, afirma.<\/p>\n

Ximenes explica que no motor convencional existem correias e engrenagens que fazem rota\u00e7\u00e3o para produzir a energia demandada pelo ve\u00edculo e, segundo o engenheiro, no “quadriflex” essa energia \u00e9 produzida pelo ar e pelo sol. Com isso, o autom\u00f3vel fica mais econ\u00f4mico e emite menos CO\u00b2 na atmosfera. A energia solar \u00e9 captada por uma placa fotovoltaica no teto do ve\u00edculo, que tem geradores e\u00f3licos embutidos nas laterais. Os geradores capturam energia quando o carro est\u00e1 em movimento.<\/p>\n

Dono da empresa Gram Eollic, o cearense afirma que j\u00e1 foi procurado por uma montadora norte-americana e que, se as conversas avan\u00e7arem, uma unidade de fabrica\u00e7\u00e3o deve ser montada no Cear\u00e1 dentro de tr\u00eas anos. “Ser\u00e1 uma holding, com as duas marcas. E eu fa\u00e7o quest\u00e3o que seja no Cear\u00e1, para gerar empregos no estado”, aposta.<\/p>\n

Carro autossustent\u00e1vel<\/strong>
\nO engenheiro explica que seu pr\u00f3ximo projeto \u00e9 apresentar em 2012 o carro autossustent\u00e1vel. Segundo Ximenes, o autom\u00f3vel vai funcionar apenas com energia e\u00f3lica e fotovolt\u00e1ica (solar), sem emiss\u00e3o de nenhum poluente gasoso. “O carro ‘quadriflex’ \u00e9 ainda emite CO\u00b2, embora haja redu\u00e7\u00e3o. Com o novo carro, a pessoa poder\u00e1 viajar de Fortaleza ao Rio Grande do Sul sem ter de parar em posto de gasolina”, acrescenta.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, ele argumenta que, para atingir o objetivo ambiental, \u00e9 preciso disseminar o uso do mecanismo em carros populares. “A linha de produ\u00e7\u00e3o tem de ser em s\u00e9rie. Se n\u00e3o eu n\u00e3o ia conseguir o objetivo ambiental. Jamais conseguiria um n\u00famero que significasse uma redu\u00e7\u00e3o de CO\u00b2 na atmosfera”, diz. Para isso, argumenta, tem de se unir a alguma empresa que j\u00e1 tenha filiais no mundo inteiro.<\/p>\n

\"Carro
Carro tem placa de captura de energia solar no teto e foi desenvolvido a partir de modelo nacional, em pesquisa que durou 10 anos (Foto: Gram Eollic\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

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Fonte: Gisella Dutra, G1, CE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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